半刚性路面基层凿毛
高速公路半刚性路面基层在铺设沥青混凝土前的凿毛深度和作业要求以及所用设备与桥面的凿毛要求不同，这两种表面处理的目的都是使沥青混凝土铺装层与基层面之间能够黏结牢固，而且要达到防止渗水，抗滑及有效提高抗振动变形的能力。
水泥路面与机场跑道的凿毛
水泥路面与机场跑道的凿毛要求都是为了防止车辆行驶以及飞机降落时打滑。前者是为了将磨光的旧水泥混凝土路面凿成粗糙面，后者是为了去除机场跑道上的轮胎印迹。此二者的目的都是为了矫正恢复路面特性，改善提高摩擦力，使行驶的车辆和起降的飞机能够平稳运行和安全着陆。
在增加新老混凝土面的表面积。
因为新老混凝土结合，在结合处形成施工缝，影响混凝土结构的连续性，对抗弯、抗剪不太有利。抗弯时会产生相互错位的情况。如果表面不在一个平面，错位的现象得到改善；对抗剪来说更有利，因为新老混凝土结合部不是一个光滑的平面，而且有犬牙交错的阻力，不容易产生破坏。
1、将混凝土软弱部分（浮浆）剔除。
2、增加已浇筑混凝土截面的表面积，使两次浇筑的混凝土能更好的结合
如何凿除底板钢筋混凝土？施工时，即在成孔后下钢筋笼之前将事先加工好的塑料管直接套入钢筋笼外露承台的主筋和声测管中，其塑料管底部位置根据设计同原桩头凿除时的标高，并将其位置固定，保证不发生串动，塑料管两端头要密封，防止混凝土或水泥浆进入管内。塑料管的作用是隔断桩头凿除段混凝土对主筋和声测管的握裹。在基坑开挖完成后，在桩顶高程处用无齿锯在桩头处环向切除2cm深，然后往上凿开塑料管外侧以上10cm处一圈混凝土。
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